S&P empfahl die Verwendung von S&P Carbophalt^® G in Kombination mit einer hochfesten SMA-Deckschicht auf der gesamten Oberfläche, und die Straßenverwaltung der Stadt Warschau (ZDM) ging das "Risiko" ein, eine neue Lösung auszuprobieren, um die wiederkehrenden Probleme auf der Straße zu lösen. 

Im November 2006 wurde die beschädigte Fahrbahnoberfläche bis zu einer Tiefe von 4 cm abgefräst, wobei etwa 1 cm alter Asphalt auf der vorhandenen Pflasterfläche zurückblieb. Anschließend wurde S&P Carbophalt® G auf eine bituminösen Haftbrücke eingebaut, bevor eine 4 cm dicke Deckschicht aus SMA-Asphalt aufgebracht wurde.

Projektverfolgung

Da das Ziel des Projekts darin bestand, die Lebensdauer der Straße zu verlängern, dokumentierte S&P den Zustand der Straße in den folgenden Jahren - mit großartigen Ergebnissen. Auch 10 Jahre später, im Jahr 2016, war der Straßenzustand immer noch hervorragend. Durch den Einsatz der S&P Asphaltbewehrung konnte die Lebensdauer der Fahrbahnoberfläche erheblich verlängert und vor Beschädigungen geschützt werden. Dies auch insbesondere im Vergleich mit den vorher notwendigen, 3-jährigen Instandsetzungszyklus.

Die Erhöhung der Lebensdauer der Straße war in Anbetracht der angewendeten Lösung nicht überraschend. Die S&P Asphaltbewehrungsgitter dienen dazu, die Verkehrslast und die auftretenden Scherkräfte im Belagsaufbau zu verteilen. Dies trägt letztlich dazu bei, die Bildung von Mikrorissen zu verhindern, die schnell zu größeren Schäden und Rissen führen können, die dann an der Oberfläche sichtbar werden. Darüber hinaus trugen in diesem speziellen Fall die optimalen Eigenschaften der Kohlenstofffasern in S&P Carbophalt® G dazu bei, die Steifigkeit der Asphaltkonstruktion zu erhöhen, da die Fasern eine große Kraftaufnahmekapazität besitzen.